En Formule 1, les freins arrière sont bien plus qu’un système de freinage.
Sur la Red Bull, l’air arrive principalement par l’intérieur de la roue, circule dans plusieurs conduits dédiés à l’étrier et au disque, et une partie peut aussi être utilisée pour mieux gérer l’air autour de la roue.
Alors : refroidir ou appui ? Donne ton avis.
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